Logística ferroviária da Rumo cresce com novos terminais

A logística ferroviária da Rumo consolidou-se como o principal eixo de escoamento para o agronegócio brasileiro, conectando o interior do país ao Porto de Santos com eficiência e novos investimentos. Durante a Tecnoshow Comigo, Diogo Velloso, diretor comercial da companhia, destacou o avanço da infraestrutura ferroviária nos estados de Goiás e Tocantins, reforçando o papel estratégico da empresa para a competitividade do produtor rural em 2026.

Expansão da malha e novos terminais estratégicos

O crescimento da malha operada pela Rumo é fruto de um cronograma rigoroso de expansão. Após o início das operações no terminal de Alvorada (TO), a companhia inaugurou recentemente duas novas unidades fundamentais para o setor:

• Terminal de Gurupi (TO): Já em plena operação, ampliando a capacidade no Norte do país.
• Terminal de Porangatu (GO): Focado na operação de farelo de soja, atendendo a demandas específicas de parceiros regionais.

Essa expansão visa encurtar as distâncias entre as lavouras e o mercado externo. Segundo Diogo Velloso, a proximidade com o produtor na feira é essencial para entender o “ritmo da lavoura” e alinhar a oferta de vagões à necessidade real de escoamento de soja, milho e açúcar.

Terminal de Rio Verde: Multimodalidade e Insumos

O Terminal de Rio Verde é um exemplo de sucesso na diversificação da logística ferroviária da Rumo. O que começou como uma operação exclusiva para grãos (soja e milho), hoje evoluiu para um hub logístico completo que atende diferentes frentes do agronegócio:

1. Exportação de Farelo: Atendimento a grandes players da região sudoeste de Goiás.
2. Transporte de Fertilizantes: Com capacidade para 1,5 milhão de toneladas, garantindo que o insumo chegue ao produtor com custo mais competitivo.
3. Combustíveis e Energia: No início de 2026, foi inaugurada a operação de transporte de diesel e gasolina vindos das refinarias, além do escoamento de etanol produzido em Goiás para grandes centros como a Replan, em São Paulo.

Essa estrutura permite que o trem não viaje vazio, otimizando o frete e reduzindo os custos operacionais para toda a cadeia produtiva.

Perspectivas para o escoamento da safra 2026

Mesmo diante de uma projeção de safra de soja ligeiramente menor que o recorde anterior, o cenário para o escoamento da safra 2026 é de absoluto otimismo. A Rumo projeta crescimento nos volumes transportados, impulsionada pelo estoque de passagem positivo registrado nos meses de janeiro e fevereiro.

“A gente pretende crescer os volumes transportados, não só no estado de Goiás, mas como em outras regiões, como no estado de Mato Grosso”, afirma Diogo Velloso.

Consolidação em Rio Verde e parcerias futuras

Para o futuro imediato em Rio Verde, a estratégia é a consolidação das operações de fertilizantes e combustíveis, ganhando participação de mercado e aumentando a eficiência das descargas.

Além disso, uma novidade importante para o setor é a nova operação em Palmeiras de Goiás. Em parceria com a cooperativa Comigo, uma nova fábrica deve ser inaugurada entre o final deste ano e o início de 2027, contando com uma estrutura ferroviária dedicada para a exportação de farelo de soja diretamente ao Porto de Santos.

Benefícios da Logística Ferroviária para o Produtor:

• Redução de Custos:Fretes de fertilizantes e combustíveis mais baratos em comparação ao modal rodoviário puro.
• Previsibilidade:Maior controle no fluxo de entrega no Porto de Santos.
• Sustentabilidade:Menor emissão de CO2 por tonelada transportada.
• Escalabilidade:Capacidade de movimentar grandes volumes em curtos espaços de tempo.

A Rumo quer estar cada vez mais próxima das necessidades do campo, transformando trilhos em oportunidades de crescimento para o agronegócio goiano e brasileiro.

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